Στα καύσιμα στραμμένο το βλέμμα της κυβέρνησης για τη λήψη μέτρων – Πώς εξηγούνται τα πάνω – κάτω στις αγορές πετρελαίου και φυσικού αερίου

Στη βενζίνη και κυρίως στο ντίζελ κίνησης που έχει εκτιναχθεί κατά περίπου 30 λεπτά το λίτρο από την έναρξη της σύγκρουσης και κινείται πάνω από τα 1,80 ευρώ, εστιάζει η ανησυχία της κυβέρνησης, και μαζί και τα μέτρα που εξετάζει στο σενάριο μιας νέας και παρατεταμένης εκτόξευσης των τιμών του πετρελαίου.

Στη αμόλυβδη, ναι μεν η τιμή στην Αττική διαμορφώνεται σήμερα στα 1,87-1,88 ευρώ έχοντας τσιμπήσει 12-13 λεπτά από την έναρξη της σύγκρουσης, ωστόσο η αύξηση στο ντίζελ, από το οποίο εξαρτάται ολόκληρη η εφοδιαστική αλυσίδα, είναι διπλάσια.

Στο σενάριο που οι επιχειρήσεις τροφίμων και άλλων βασικών αγαθών αρχίσουν να μετακυλίουν στα κόστη παραγωγής τους τις αυξήσεις από τα μεταφορικά, γεγονός που ουδείς μπορεί να αποκλείσει  – παρ’ ότι το επιχειρείν είναι σε θέση απορροφήσει κραδασμούς μιας, δύο εβδομάδων – γίνεται πολύ πιθανός ένας νέος γύρος πληθωριστικών πιέσεων.

Στη φάση αυτή πάντως, τα μέτρα που συζητήθηκαν εκτενώς κατά την ευρεία σύσκεψη χθες στο Μαξίμου, θα ενεργοποιηθούν μόνο εφόσον κριθεί αναγκαίο από ένα άλμα διαρκείας στο πετρέλαιο, το χθεσινό κλείσιμο του οποίου δεν δικαιολογεί τέτοιες παρεμβάσεις.

Συμπεριλαμβάνουν όλη τη βεντάλια μέτρων που εφαρμόστηκαν στις απανωτές κρίσεις της τελευταίας εξαετίας, από τη πανδημία μέχρι την ενεργειακή του 2022: Από το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους της αγοράς καυσίμων και το μοντέλο των «Pass» για οδηγούς και νοικοκυριά, μέχρι το «καλάθι του νοικοκυριού», τα πάντα βρίσκονται στο κυβερνητικό τραπέζι, με εφαρμογή ωστόσο μόνο στο σενάριο μιας παρατεταμένης εκτόξευσης των τιμών του πετρελαίου.

Σήμα ότι δεν έχει έρθει ακόμη η ώρα για παρεμβάσεις έστειλε από τις Βρυξέλλες και ο υπ. Οικονομικών και επικεφαλής του Eurogroup Κυριάκος Πιερακκάκης που ερωτηθείς πότε θα ενεργοποιηγηθεί η «εργαλειοθήκη» της ΕΕ, απάντησε ότι «δεν είμαστε σε αυτό το σημείο και χρειάζεται πρώτα μια πιο σταθερή εικόνα της αγοράς», μιλώντας για τη μεγάλη μεταβλητότητα στις τιμές του πετρελαίου «ακόμη και μέσα σε λίγες ώρες».

Πώς εξηγείται το «ασανσέρ» τιμών στις αγορές

Στο ερώτημα πώς εξηγούνται αυτά τα πάνω – κάτω στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, η απάντηση πέρα από το προφανές profit taking – σύνηθες φαινόμενο σε τόσο μεγάλες κινήσεις (ανοδικές ή πτωτικές)-  συνδέεται τόσο με τις δηλώσεις Μακρόν ότι οι χώρες του G7 προσανατολίζονται να ρίξουν στις αγορές μέρος από τα στρατηγικά τους αποθέματα, όσο και με το νέο χρησμό Τραμπ ότι «ο πόλεμος έχει στην ουσία ολοκληρωθεί». Οπως είπε, οι ΗΠΑ βρίσκονται «πολύ μπροστά» σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα που ο ίδιος είχε θέσει για τη διάρκεια της σύγκρουσης, τεσσάρων έως πέντε εβδομάδων.

Στη πραγματικότητα αυτό που συνέβη χθες στις ενεργειακές αγορές ήταν ότι μετά από ένα τεράστιο ημερήσιο ενδοσυνεδριακό άλμα κατά 30%, οι τιμές επέστρεψαν εκεί που ήταν τη Παρασκευή. Αμφότερες κάλυψαν τα ημερήσια κέρδη τους.

Τα χαμηλά 5ετίας των αποθηκών και τι προδικάζει η αγορά

Και γι’ αυτό ακριβώς το λόγο οι αγορές προδικάζουν ότι η ΕΕ θα αναγκαστεί να δώσει επιδοτήσεις για να «φουλάρουν» οι αποθήκες, κάτι που ωστόσο δεν φαίνεται να συζητείται – τουλάχιστον προς ώρας – από πλευράς Κομισιόν.

Τα κενά είναι μεγάλα. Οι αγοραστές στην Ευρώπη πρέπει να βρουν το ισοδύναμο περίπου 700 φορτίων LNG ή 67 δισ. κυβικών μέτρων, μόνο για να γεμίσουν τις αποθήκες αυτό το καλοκαίρι, σύμφωνα με αναλυτές της Kpler. Συγκριτικά με τη περυσινή χρονιά, μιλάμε για επιπλέον 180 φορτία ή 17 δισ. κυβικά μέτρα.

Είτε με επιδοτήσεις, είτε χωρίς, όλα δείχνουν ότι η Ευρώπη θα αναγκαστεί όχι μόνο να αγοράσει μεγαλύτερες ποσότητες το καλοκαίρι για να γεμίσει τις «αποθήκες» της, αλλά και να τις πληρώσει πιο ακριβά εφόσον το αέριο παγιωθεί σε τιμές πέριξ των σημερινών, γεγονός που οι αγορές το γνωρίζουν και το τιμολογούν ανάλογα.